(1) Temperatura de enfriamiento insuficiente
Es decir, el calentamiento es insuficiente y no se cumplen los requisitos de temperatura de austenización. Para el acero estructural de carbono medio, hay ferrita sin disolver en la austenita, y hay ferrita sin disolver en la estructura de enfriamiento, excepto martensita, y la superficie de la pieza de trabajo apagada suele ser azul. También se puede ver por la apariencia de las partes de enfriamiento por inducción que la superficie de enfriamiento normal es beige y la superficie sobrecalentada es blanca.
(2) Refrigeración insuficiente
Es decir, la velocidad de enfriamiento es inferior a la velocidad de enfriamiento crítica. Además de algo de martensita, la martensita también existe en tejidos templados. Cuanto mayor sea el volumen de martensita, menor será la dureza. A menudo ocurre en la concentración del medio de extinción, la temperatura, el cambio de presión y el tapón del orificio de inyección, etc.
(3) La temperatura de autotemplado es demasiado alta
En el enfriamiento rápido del eje, la temperatura de autotemplado es demasiado alta, lo que generalmente ocurre en el enfriamiento rápido del eje horizontal o en el enfriamiento rápido del eje escalonado. Cuando el ancho de la boquilla es relativamente corto, la superficie de calentamiento pasa rápidamente a través de la boquilla y no enfría lo suficiente la sección de enfriamiento rápido, pero el escalón bloquea el flujo de agua (la sección de diámetro grande está en la parte superior, la sección de diámetro pequeño está en la parte inferior). ), por lo que no puede continuar enfriando la sección apagada. Por lo tanto, se puede observar y detectar una temperatura de autotemplado aparentemente alta en la superficie templada.
(4) Cinturón negro de punto blando o espiral
Los puntos blandos y los bloques en la superficie apagada suelen ser negros, y el típico cinturón negro en espiral es un fenómeno de defecto común al escanear piezas apagadas. Esta banda negra, también conocida como banda blanda, suele ser tejido tortensítico. La solución es rociar uniformemente, mejorar la velocidad de la pieza de trabajo también puede reducir el paso del cinturón negro, pero lo más básico es la estructura de la boquilla rociadora para que la superficie de calentamiento se enfríe de manera uniforme. El bloqueo del orificio de la boquilla es una de las causas de los puntos blandos.
(5) Influencia de la composición química del material
La composición del material, especialmente la reducción del contenido de carbono, es uno de los factores que reducen la dureza. Si es necesario, se puede usar contenido de carbono seleccionado para partes importantes para hacer que los límites superior e inferior de W (C) se reduzcan a menos del 0.05%.
(6) Preparación del tratamiento térmico
El cambio del proceso de templado y la piel negra del material laminado que queda en la superficie de enfriamiento también son las razones por las que la dureza de las piezas de enfriamiento por inducción no cumple con los requisitos técnicos.
(7) Descarbonización y pobreza de carbono en la superficie
Por lo general, ocurre en la superficie del material estirado en frío, por lo que la dureza de estas varillas después del enfriamiento puede ser primero alejada de la capa exterior en 0.5 mm y luego endurecida. Si la dureza de la superficie es baja, la dureza de la capa interna es mayor que la de la superficie, lo que indica la presencia de una capa pobre de carbono o descarbonizada (las formas geométricas especiales, como las puntas de levas de durazno y la parte superior de los engranajes, son excepciones).
(8) tejido primitivo en bandas
La estructura de bandas en la parte endurecida de la estructura original conducirá a una dureza insuficiente después del enfriamiento. Hay ferrita sin disolver en la estructura en bandas, que no se puede disolver en el proceso de austenización, por lo que la dureza es inevitablemente insuficiente después del enfriamiento y es difícil eliminar la estructura en bandas incluso si se aumenta la temperatura de calentamiento.
