Componentes de automóviles de endurecimiento por inducción

  Las piezas pueden reflejar el grado de endurecimiento por inducción de un automóvil promedio. El endurecimiento por inducción de eslabones de velocidad constante (camisas y cilindros para sedán de tracción delantera), ejes y ejes de transmisión del eje trasero ha logrado un progreso notable, mientras que el rápido desarrollo de los automóviles de tracción delantera ha llevado a la dirección. Nuevo método de enfriamiento para cremalleras. Posteriormente, también han ido surgiendo, una tras otra, nuevas máquinas de enfriamiento CNC para piezas de motor como cigüeñales, árboles de levas y coronas dentadas.

  En el proceso de enfriamiento por inducción, el inductor afecta principalmente la profundidad de endurecimiento de la pieza de trabajo y también afecta la longitud de endurecimiento. Al mismo tiempo, se puede utilizar para compensar la influencia del agua de refrigeración en el proceso de calentamiento.

  En la actualidad, endurecimiento por induccion en el mercado ha entrado en un amplio campo dividido en semiautomático Máquinas herramienta de enfriamiento CNC y máquinas-herramienta de enfriamiento por inducción completamente automáticas. La tendencia actual se caracteriza por la automatización total, con máquinas herramienta totalmente automáticas incluso con rendimientos bajos, liberando al operador del trabajo monótono. En una máquina de enfriamiento semiautomática estándar, las acciones repetitivas continuas del operador han sido reemplazadas gradualmente por un control automático programado, que selecciona el sensor correspondiente para la parte de enfriamiento de diferentes piezas de trabajo. Al mismo tiempo, debido a la mejora del grado de automatización, teniendo en cuenta el área de trabajo necesaria para la seguridad y la instalación, etc., el equipo de endurecimiento por inducción adopta una tecnología de control de semiconductores mucho más pequeña, que mostrará ventajas especiales.

  Zhengzhou KETCHAN sistema de endurecimiento por inducción se utiliza principalmente para el temple por inducción de componentes de automóviles como válvulas, cigüeñales, árboles de levas, bielas y anillos de arranque, juntas homocinéticas, tulipas y semiejes, varillas de amortiguadores, resortes, brazos de suspensión, cajas de engranajes, por ejemplo, anillos, ejes selectores , y engranajes solares, resortes de embrague y pastillas de freno, árboles de levas, cigüeñales, árboles de transmisión, barras de torsión, acoplamientos, balancines, perforadoras, cadenas, brazos de suspensión, embragues, discos de freno, volantes, juntas CV, tulipas, amortiguadores, interior y pistas exteriores, barras de control, válvulas y ejes de salida, etc.